中遠海運港口成功入股漢堡港集裝箱碼頭

據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間5月10日，德國政府表示，將繼續(xù)與中國達成港口協(xié)議，允許中遠海運港口持有漢堡港口Tollerort碼頭24.9%的股份，雙方于去年10月敲定的協(xié)議內(nèi)容不變。根據(jù)聲明，Tollerort碼頭將成為中遠海運的首選裝卸地點，雙方將盡快完成交易。

在此前近兩年的時間里，中遠海運港口入股漢堡港項目可謂一波三折。2021年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort碼頭35%的權益，作價為6500萬歐元。

這項收購曾在2022年9月受到德國經(jīng)濟和氣候保護部、內(nèi)政和國土部等6個參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益。但在總理朔爾茨的大力支持下，德國政府最終于同年10月下旬批準了一項妥協(xié)方案，允許中遠海運港口收購Tollerort碼頭24.9%的股權，并禁止超過這一門檻的進一步收購。

然而一波未平一波又起，今年4月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部發(fā)言人表示，由于Tollerort碼頭已被列為“關鍵基礎設施”，政府正在重新評估是否將允許中資繼續(xù)入股該碼頭。

4月13日，我國外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會對此回應稱，中德務實合作建立在企業(yè)自愿的基礎上，互利互惠共贏。德方對中遠海運港口收購漢堡港碼頭的來龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業(yè)合作泛政治化、泛意識形態(tài)化、泛安全化，人為設置障礙。中方再次敦促德方客觀理性看待兩國務實合作，為中國企業(yè)提供公平、公正、非歧視性的營商環(huán)境。

當?shù)貢r間5月10日，德國政府發(fā)言人斯特芬泛詒詞┨乩堤兀⊿teffen Hebestreit）表示，盡管碼頭現(xiàn)在被列為關鍵基礎設施，但政府將堅持通過雙方于去年10月敲定的協(xié)議，并且不做任何修改。

HHLA隨即也表示，它對政府批準表示歡迎，并補充道“投資審查程序范圍內(nèi)的所有問題都在密集的、建設性的談判中得到澄清”，該交易將很快完成。

《南德意志報》一篇評論曾指出，困擾漢堡港最大的問題其實是競爭——作為歐洲最后一批沒有中國投資者進入的主要港口之一，多年來漢堡港的重要性一直在下降。中國與漢堡港之間已經(jīng)維持了40余年的貿(mào)易關系，如果“疏遠來自中國的最重要的客戶”，該港口“承受不起這樣的后果”。

此前，漢堡港和漢堡市方面多次表示，希望中資入股能夠提升港口的貨物吞吐量，加強其與其他港口競爭中的地位。漢堡港擔心，如果交易失敗，中遠海運港口可能會將業(yè)務轉移到鹿特丹、安特衛(wèi)普等競爭對手處。

截止目前，中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，共營運367個泊位。有德媒曾描述，漢堡港將會是中遠海運港口在歐洲布局的“最后一個環(huán)節(jié)”。除了海上航線，漢堡也是“一帶一路”中歐陸運的一個重要節(jié)點。漢堡港官網(wǎng)介紹，2021年漢堡與中國超25個目的地之間鐵路運輸量，較前一年強勢增長51%。