馬士基增加新航線，薩凡納港、查爾斯頓港成焦點(diǎn)！

      馬士基日前宣布，將從2021年5月開始推出經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，連接越南、中國與美東的新航線TP23。

      TP23航線將由8艘馬士基船舶和2艘來自以星的船舶共同運(yùn)營。
      該航線計(jì)劃掛靠越南頭頓、中國鹽田，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，到達(dá)美國薩凡納、查爾斯頓、紐瓦克。
      由于薩凡納目前港口擁堵，最初會(huì)以查爾斯頓、薩凡納、紐瓦克的順序進(jìn)行掛靠。
      馬士基北美公司董事總經(jīng)理Narin Phol在一份聲明中說：
      “西海岸的擁堵不是推出TP23的直接原因�！�
      “西海岸的擁堵是推動(dòng)對(duì)亞洲-美東海岸服務(wù)的市場需求持續(xù)走強(qiáng)的原因之一，在過去的幾年中，該需求超過了美國西海岸的增長�！�
      “進(jìn)口商正在其亞洲/北美供應(yīng)鏈中尋找更多的美國東海岸門戶，而出口商則正在尋找更多的集裝箱，尤其是在美國東南部地區(qū)。
      TP23服務(wù)將使我們能夠滿足這些需求，同時(shí)整合我們的倉儲(chǔ)和分銷網(wǎng)絡(luò)�！�
      馬士基表示，TP23服務(wù)只是它在去年“為客戶保持敏捷”所做的最新轉(zhuǎn)變。
      當(dāng)被問及對(duì)馬士基新服務(wù)的看法時(shí)，喬治亞州港務(wù)局（GPA）執(zhí)行董事Griff Lynch使用了“可靠性”一詞。
      根據(jù)GPA預(yù)計(jì)通過TP23服務(wù)，該州的薩凡納港口的集裝箱交換平均每艘船要進(jìn)行2,000次。
      Lynch說：“馬士基的這項(xiàng)新產(chǎn)品將取代我們一直通過常規(guī)服務(wù)處理的額外裝載船。這將提供更大的可靠性，超過以往采用的臨時(shí)航線，以適應(yīng)創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱數(shù)量�！�
      到今年年底，GPA希望年處理能力進(jìn)一步提高到650,000 teu，在薩凡納提高20％。
      GPA預(yù)計(jì)，本財(cái)年薩凡納Savannah的吞吐量將達(dá)到520萬teu，高于上一財(cái)年的440萬teu。
      其最新一輪資金用于在港口的Garden City碼頭建設(shè)2100個(gè)集裝箱槽位，并購買20臺(tái)新的橡膠輪式龍門起重機(jī)，使操作員可以將集裝箱堆高到6層，而不是5層。
      同時(shí)，其他港口也在增加運(yùn)力。查爾斯頓正在將其港口疏浚至52英尺深，本月即將完成Hugh K Leatherman碼頭的第一階段建設(shè)，該碼頭設(shè)計(jì)可處理2萬標(biāo)箱的船舶。
      全面擴(kuò)建后，該碼頭將增加240萬標(biāo)準(zhǔn)箱的容量，使現(xiàn)有港口容量增加一倍。
      美國東南地區(qū)人口的迅速增長和大流行驅(qū)動(dòng)的生活方式的轉(zhuǎn)變繼續(xù)推動(dòng)零售進(jìn)口，包括家居用品、家具、電子產(chǎn)品、運(yùn)動(dòng)設(shè)備、新鮮農(nóng)產(chǎn)品和冷藏食品。
      此外，在過去兩年中，越南的市場分別增長了52％和25％，所以該航線將增加掛靠越南港口，為快速增長的市場提供更多的運(yùn)力。
      與現(xiàn)有服務(wù)相比，從鹽田至薩凡納的運(yùn)輸時(shí)間將縮短3-4天至28-29天。鹽田至查爾斯頓的運(yùn)輸時(shí)間將縮短7-8天至28-29天。
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