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加速互聯(lián)網(wǎng)化 物流貨運(yùn)空載率降低至14%

深圳市捷安國(guó)際運(yùn)輸有限公司 發(fā)布時(shí)間:2018-03-13

  在物流領(lǐng)域中,公路貨運(yùn)扮演著重要的角色。據(jù)某報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,貨運(yùn)正擺脫傳統(tǒng)高人力的形象,向互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展,2017年,司機(jī)信息化接受比例提升了56.5%,但總體信息化比例仍只有41.5%,互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)物流的空間仍然巨大。

  互聯(lián)網(wǎng)加速著貨運(yùn)信息化。2016年,貨車司機(jī)信息化程度僅為26.73%,2017年該數(shù)據(jù)已經(jīng)提升到41.5%,但尚不足50%,互聯(lián)網(wǎng)改造還有待加深。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持之下,配貨空載率在不斷下降,2017年,使用貨運(yùn)APP的貨車空載率為14%,低于行業(yè)平均水平,平均行駛速度為60公里/小時(shí)。貨車司機(jī)每月通過平臺(tái)促成的工作量占到13天,這意味著50%的工作量可以通過網(wǎng)上配貨完成。互聯(lián)網(wǎng)帶來的效率提升作用明顯。

  報(bào)告中稱,2000公里以內(nèi)都是貨車司機(jī)較為頻繁選擇的運(yùn)距,最長(zhǎng)運(yùn)輸線路是從黑龍江伊春到西藏阿里地區(qū),距離達(dá)6358公里,需要連續(xù)行駛106小時(shí)。200-500公里是貨車選擇最頻繁的運(yùn)輸距離。

  數(shù)據(jù)還顯示,每年1月、2月是貨運(yùn)的淡季,11月、12月則是貨運(yùn)量的高峰。面對(duì)龐大的貨運(yùn)量,70后是貨車司機(jī)主力軍,四成年齡都在40-49歲。30-39歲的司機(jī)人數(shù)快速上升,其中36歲是所有年齡段中數(shù)量最多的。

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