我國公路貨運運輸發(fā)展將進入轉(zhuǎn)型期

　　自古以來各行各業(yè)均有發(fā)展初期經(jīng)過鼎盛期然后再進入轉(zhuǎn)型合并，這也是社會進步的需要，物流運輸也并不例外，我國的公路貨運運輸業(yè)務(wù)發(fā)展于改革開放的初期，所謂公路運輸就是以汽車為動力的運輸服務(wù)，歷經(jīng)幾十年的快速發(fā)展，公路貨運達到了鼎盛期，這也是行業(yè)即將進入下一下進化期的一個過程。

　　在建國初期我國公路建設(shè)并不完善，汽車的工業(yè)生產(chǎn)也并不發(fā)達，人們對公路運輸更是沒有一點概念，那時候的物流行業(yè)主要以鐵路運輸為主，我國鐵路物流在八十年代前期均為營業(yè)負數(shù)，而公路貨運更是少的可憐，我們先來看看物流運輸?shù)闹饕�服�?wù)對象是什么？

　　一、企業(yè)：包括生產(chǎn)、加工、企業(yè)物流的貨物又包括，重工業(yè)和輕工業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)是取決于民眾對物品的需求，可是在八十年代前，我國的居民生活水平偏低，這直接影響了工業(yè)生產(chǎn)的動力，沒有生產(chǎn)加工哪來的物流服務(wù)商，任何的行業(yè)都需要有生存的條件，而物流的生存基本要求就是要有企業(yè)生產(chǎn)并給出物品供需進行交易。

　　二、貿(mào)易商對物流有貢獻主要是將不同地區(qū)的商品通過物流的形式送至需求者手中，基于民眾或企業(yè)的需求不足，所以只能等待時機以實現(xiàn)商品流通來促進經(jīng)濟發(fā)展。

　　三、個體戶的生產(chǎn)得不到有力的支持，受到來自地方管制或政策的管轄，這也并不單純是因為外部條件的限制，而人們生活水平還沒有過溫飽線，所以對物質(zhì)的需求也只能想而不能做，也是經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，由于經(jīng)濟沒有得到充分的發(fā)揮公路貨運運輸?shù)陌l(fā)展同樣受到的基層的自然限制。

　　改革開放的春風(fēng)吹遍大江南北，我國公路運輸業(yè)的正式發(fā)展也是這一時期開始的，當(dāng)時為發(fā)展經(jīng)濟，試點地區(qū)均為沿海城市，在政策的鼓舞下，膽大的人們開始走出工場或農(nóng)村開始創(chuàng)業(yè)，大批的有志青年南下海南、廣東等地，從事的行業(yè)如：生產(chǎn)型，加工，貿(mào)易，大部的企業(yè)均為老百姓正在需要的產(chǎn)品，此時的公路貨運運輸成為了服務(wù)這些工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)加工流通的好幫手。

　　工業(yè)的發(fā)展進入了九十年代，這時人們的生活水平提高了不少，在我國大部分農(nóng)村家庭開始從八十年代的萬元戶出現(xiàn)了十萬元戶，對物質(zhì)的要求已不在是吃飽穿曖，而是增加了電視，洗衣機等家用電器，手套等物質(zhì)上的改變，這也促使我國生產(chǎn)加工的行業(yè)性發(fā)展變革，同時對物流企業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。

　　此時的工業(yè)發(fā)展驚人的迅速，這也成全了物流業(yè)務(wù)的快速成長，零擔(dān)物流也就是在這一時期分劃出來的新服務(wù)，汽車生產(chǎn)是供應(yīng)物流需求和生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)闹匾獥l件，同時公路貨運運輸服務(wù)的基礎(chǔ)條件，因原始的牛馬車運輸已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代商業(yè)對物流服務(wù)的需求。

　　以汽油為動力的汽車對公路基礎(chǔ)條件的要求很高，物流的生產(chǎn)工具主要就是汽車，大量的運輸工具行駛在工廠通往服務(wù)商的處，全國的公路建設(shè)改變了物流服務(wù)的體制，當(dāng)然大量的建設(shè)都離不開物流運輸?shù)闹С�，我國的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展就這樣形成了強有力的良性發(fā)展軌跡。

　　進入2000年，世界互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營漸漸進入人們的生活，網(wǎng)絡(luò)接單也逐漸形成趨勢，歷經(jīng)十年發(fā)展我國互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展成為了主流，同時物流業(yè)務(wù)的發(fā)展網(wǎng)商轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員問單走向互聯(lián)網(wǎng)客戶詢單的改變，而這一切也只是剛剛開始，2012年國內(nèi)物流企業(yè)受到來自全國經(jīng)濟危機的影響開始有部分的貨運企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)。

　　2015年我國提出互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)大戰(zhàn)開始，這是掀起物流狂潮的新機遇，這時候還有很多的小企業(yè)在觀望，因為不知道該怎么加入這場來自星球的大戰(zhàn)，生產(chǎn)型企業(yè)在網(wǎng)上做的風(fēng)聲水起，而物流只是為了服務(wù)這些實業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)物，貨物運輸在網(wǎng)上能取得什么樣的成果呢？

　　經(jīng)過一年對互聯(lián)網(wǎng)的學(xué)習(xí)和感受，有些物流公司走進其中學(xué)習(xí)，這時發(fā)現(xiàn)全國各地在網(wǎng)上做物流的公司還真是不少，這年里國內(nèi)出現(xiàn)了很多有關(guān)物流的APP，這也是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的產(chǎn)物，發(fā)展之快讓很多小物流企業(yè)一夜間不知所措，如何發(fā)展，或者怎么發(fā)展成了中小物流企業(yè)擔(dān)心的大事。行業(yè)的竟?fàn)幉辉谑菍﹂T之間的爭奪，而是互聯(lián)網(wǎng)的爭奪，這將是一次超越歷史殘酷到?jīng)]有人性的竟?fàn)帯?/P>

　　任何產(chǎn)業(yè)或行業(yè)都有自然的規(guī)律，起初的發(fā)展都是以空前的機會來推進，到了發(fā)展的昌盛期也就到了所說的瓶頸，一但到了這個時期所發(fā)展的行業(yè)將出現(xiàn)社會性資源整核，合則有部分的企業(yè)要經(jīng)過合并，或轉(zhuǎn)型的過程，經(jīng)過這個時期的發(fā)展在出現(xiàn)的就不在是一個單打獨斗市場，而是不同人群，不同行業(yè)的合并和發(fā)展共享。