各國(guó)城市配送管理經(jīng)驗(yàn)分享

美國(guó)

　　美國(guó)政府對(duì)車輛管理實(shí)行自我認(rèn)證、注冊(cè)備案制，車輛制造商應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)邦政府機(jī)動(dòng)車道路安全法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛制造商必須確保每輛車100%符合聯(lián)邦政府機(jī)動(dòng)車道路安全法規(guī)的要求。車輛擁有者和使用者也要確保車輛處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

　　“Cargo Van”作為典型的城市物流專用車被廣泛用于小批量、多批次、多地點(diǎn)的城市配送業(yè)務(wù)，如美國(guó)UPS城市物流專用車。在一般“Carg Van”車輛的基礎(chǔ)上，對(duì)駕駛室和車廂進(jìn)行了專業(yè)化、個(gè)性化改造，配備了便于城市配送的專門設(shè)施和裝備，從而可以更好地滿足城市配送高效率和運(yùn)營(yíng)組織的需要。

歐洲

　　歐盟很早就對(duì)城市物流用車提出了嚴(yán)格的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。首先，從對(duì)駕乘人員人身安全和貨物安全的考慮，要求貨運(yùn)車輛必須是廂式貨車和封閉貨車。歐洲各個(gè)國(guó)家都非常重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，提倡使用環(huán)境友好型車輛（Environmentally Friendly Vehicle， EFV）作為城市物流配送汽車，常見(jiàn)的EFV車型主要有CNG、電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車。

　　“歐盟交通綠皮書(shū)”是關(guān)于歐盟城市交通管理的主要文件，其中關(guān)于城市貨運(yùn)相關(guān)的內(nèi)容主要包括：1、城市各政府部門制定的城市運(yùn)輸政策必須涵蓋客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分，作為一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)考慮；2、城市配送需要與干線運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合，采用小型、高效、清潔汽車，按照合理規(guī)劃的配送路線行駛，避免不必要的空駛和停車；3、城市配送應(yīng)成為城市行政管理的一部分；4、為了提高效率，在歐洲實(shí)行物流一體化和貨物運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展。

日本

　　日本2005年修訂的《綜合物流施策大綱》提出了四個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是建立低成本、快捷、無(wú)縫的國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化的物流系統(tǒng)；二是建立綠色與環(huán)境融洽的環(huán)保型物流系統(tǒng)；三是建設(shè)重視需求方的高效物流體系；四是建設(shè)確保國(guó)民生活安全安定的物流體系。

　　針對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題制定的具體措施包括：加強(qiáng)尾氣排放管理措施，開(kāi)發(fā)和普及低公害車的使用，推進(jìn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換，推動(dòng)共同配送；構(gòu)建循環(huán)型社會(huì)的靜脈物流系統(tǒng)，加強(qiáng)廢棄物再生處理設(shè)施的建設(shè)；成立綠色物流專業(yè)委員會(huì)，制定二氧化碳排放量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；降低運(yùn)輸車輛單位能耗；設(shè)立綠色環(huán)保稅制度，促進(jìn)低油耗車輛的使用。