物流金融的發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)前景

　　金融物流發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)。目前，我國(guó)物流金融的推動(dòng)者仍以第三方物流公司為主，物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生。

　　發(fā)展?fàn)顩r

　　金融物流發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)。金融和物流的結(jié)合可以追溯到公元前2400年，當(dāng)時(shí)的美索布達(dá)米亞地區(qū)就出現(xiàn)了谷物倉(cāng)單。而英國(guó)最早出現(xiàn)的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉(cāng)單。

　　1、發(fā)達(dá)國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)

　　國(guó)際上，最全面的金融物流規(guī)范體系在北美（美國(guó)和加拿大）以及菲律賓等地。以美國(guó)為例，其金融物流的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押。倉(cāng)單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國(guó)的金融物流體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年，美國(guó)就頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案(US Warehousing Act of1916)，并以此建立起一整套關(guān)于倉(cāng)單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農(nóng)場(chǎng)融資的主要手段之一，同時(shí)也提高了整個(gè)農(nóng)業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本。

　　2、發(fā)展中國(guó)家的金融物流服務(wù)

　　相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，發(fā)展中國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)開始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。非洲貿(mào)易的自由化很早就吸引了眾多外國(guó)企業(yè)作為審查公司進(jìn)入當(dāng)?shù)�。這些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體，設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議（CMA），審查公司往往作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會(huì)。

　　3、中國(guó)金融物流的發(fā)展

　　國(guó)外金融服務(wù)的推動(dòng)者更多是金融機(jī)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)金融物流服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。金融物流服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要跟金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于金融物流相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是物資銀行、融通倉(cāng)等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統(tǒng)金融物流服務(wù)展開的，未能從供應(yīng)鏈、物流發(fā)展的角度探討相應(yīng)的金融服務(wù)問題。如，羅齊和朱道立等（2002年）提出物流企業(yè)融通倉(cāng)服務(wù)的概念和運(yùn)作模式探討；任文超（1998年）探討了引用物資銀行概念解決企業(yè)三角債的問題。在國(guó)內(nèi)實(shí)踐中，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)從1999年開始從事金融物流部分業(yè)務(wù)。。

　　市場(chǎng)前景

　　國(guó)內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展處于探索階段，但近年來發(fā)展速度很快。國(guó)內(nèi)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)因?yàn)榫哂刑鞎r(shí)、地利、人和的先決條件和較大規(guī)模、良好行業(yè)信譽(yù)和充足資本儲(chǔ)備，在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)物流金融的推動(dòng)者仍以第三方物流公司為主，物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生。

　　物流業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)相應(yīng)的金融服務(wù)提出了總量巨大的需求。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)物流金融市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，我國(guó)中小企業(yè)大約有16萬(wàn)億元的資產(chǎn)由于受到法律等方面的限制，不能用于擔(dān)保借入信貸資金。僅以第三方物流企業(yè)所需的市場(chǎng)為例。近年來，我國(guó)第三方物流呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2001年我國(guó)外包物流市場(chǎng)規(guī)模接近400億元，到了2013年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約5000億元，期間以年均25%的速度在成長(zhǎng)。其中，近三年來，我國(guó)70%以上的第三方物流提供商的收入增長(zhǎng)率高達(dá)到30%，近20%的第三方物流提供商的收入更是連年翻倍上漲。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的提速，世界各國(guó)在標(biāo)志國(guó)力與水平的供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的調(diào)整發(fā)展以及政策的逐步開放，物流金融不僅逐漸成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要，而且正在形成巨大的市場(chǎng)需求。保守估計(jì)，我國(guó)物流金融市場(chǎng)規(guī)模至少在萬(wàn)億元以上，以目前的發(fā)展規(guī)模來看，未來，我國(guó)物流金融市場(chǎng)空間依然巨大。

　　來源: 互聯(lián)網(wǎng)