【物流運(yùn)輸】物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)“新常態(tài)”

　　物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)“新常態(tài)”。中國(guó)物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來(lái)了精彩紛呈的2015年。新的一年，進(jìn)入“新常態(tài)”的我國(guó)物流業(yè)，有一些趨勢(shì)值得關(guān)注。常態(tài)趨穩(wěn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整。經(jīng)過(guò)連續(xù)高速增長(zhǎng)之后，我國(guó)物流業(yè)增速自2012年以來(lái)一路放緩。新的一年，我國(guó)物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來(lái)適應(yīng)新常態(tài)、融入新常態(tài)。

　　2014年1-11月社會(huì)物流總額情況。社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8%和9%左右，預(yù)計(jì)2015年還會(huì)延續(xù)小幅回落的勢(shì)頭。1-11月，全國(guó)社會(huì)物流總額196.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)8.3%，增速與1-10月持平，較1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　去年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量世界第一。2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，躍居世界第一。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長(zhǎng)42%；快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)52%，最高日處理量超過(guò)1億件，快遞服務(wù)滿意度也穩(wěn)步提升。郵政體制改革以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入了持續(xù)快速健康發(fā)展的新階段。今年國(guó)家郵政局將加大力度支持郵政、快遞與鐵路、航空等聯(lián)動(dòng)，并重點(diǎn)解決快遞車(chē)輛城市通行停靠、電動(dòng)三輪車(chē)禁限行等瓶頸問(wèn)題等。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)：

　　2013年以來(lái)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況

市場(chǎng)分析：

　　隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”增速進(jìn)一步趨冷放緩，而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計(jì)不會(huì)低于兩位數(shù)增長(zhǎng)。2014年，全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)；社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷(xiāo)售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)體店鋪銷(xiāo)售將延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)。2014年前三季度，全國(guó)網(wǎng)上零售額1.82萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長(zhǎng)。麥肯錫的研究報(bào)告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)人均網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬(wàn)多個(gè)，農(nóng)村包裹超過(guò)20億件。此外，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門(mén)到門(mén)”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化、體驗(yàn)式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。

　　2014年，平臺(tái)整合方興未艾。物流園區(qū)、“公路港”等實(shí)體平臺(tái)迅速擴(kuò)張，車(chē)貨匹配的虛擬平臺(tái)風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺(tái)等監(jiān)管平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車(chē)物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，合作共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，相關(guān)的研發(fā)、采購(gòu)、設(shè)備、制造、維修、銷(xiāo)售、物流、回收以至于金融、保險(xiǎn)等業(yè)態(tài)高度集聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。

　　物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物流企業(yè)，哪怕個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動(dòng)互聯(lián)廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對(duì)。在市場(chǎng)需求和政策利好推動(dòng)下，冷鏈物流快速發(fā)展。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商冷鏈宅配成為行業(yè)熱點(diǎn)。預(yù)計(jì)2014年我國(guó)冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸左右，冷鏈物流市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率達(dá)到18%左右。

　　電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)功能；快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購(gòu)、供應(yīng)、分銷(xiāo)、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)�？缇澄锪髯呦蛉�球，實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)開(kāi)始國(guó)外布點(diǎn)，跨境電子商務(wù)熱度不減，“高水平引進(jìn)來(lái)、大規(guī)模走出去”為中國(guó)物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

　　來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)