國(guó)美在線VS京東：物流成下一個(gè)“角力場(chǎng)”

　　近期有零售行業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)查，對(duì)于電商行業(yè)，消費(fèi)者最不滿意的就是物流配送問(wèn)題，送貨時(shí)間慢、配送和安裝不同步、服務(wù)態(tài)度差等，都成為很多網(wǎng)購(gòu)用戶難以言說(shuō)的苦衷。近期，在網(wǎng)絡(luò)上爆發(fā)的萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林兒子王思聰投訴京東物流送貨慢問(wèn)題，則是將電商的物流短板推向了風(fēng)口浪尖。

　　如何提升物流體驗(yàn)，對(duì)于需要保持長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力的各電商企業(yè)而言絕對(duì)是一個(gè)重要的課題，像天貓、京東這類平臺(tái)型電商在物流配送方面存在著先天性不足，自營(yíng)類商品有限，再加上自營(yíng)物流體系又沒(méi)有完全成型，在送貨時(shí)更多依賴供應(yīng)商自己的物流體系，無(wú)法掌控物流配送的時(shí)間，這就讓電商在制定物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)拙荊見(jiàn)肘，定低了消費(fèi)者不買賬，定高了又怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可謂騎虎難下，物流投訴事件頻發(fā)也就不足為奇。

　　反觀如國(guó)美在線、蘇寧這一類由傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)型電商的企業(yè)，相比而言則在線下物流方面占據(jù)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。拿國(guó)美在線舉例，國(guó)美集團(tuán)線下積累了超過(guò)20多年的物流優(yōu)勢(shì)，擁有428個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心、195萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積、600個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)輻射、15000輛的日配車輛，這都是國(guó)美在線強(qiáng)大供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)所在。前段時(shí)間，國(guó)美電器總裁王俊洲曾表示，國(guó)美的物流平臺(tái)做出了兩大動(dòng)作，一是線上和線下物流的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已經(jīng)向統(tǒng)一的物流平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，二是以城市為單位的物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已經(jīng)向全國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。這表明國(guó)美線上線下將共享一個(gè)物流體系，而全國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)管理模式將大大提升物流配送的效率和范圍。

　　此前，國(guó)美在線曾提出“一日三達(dá)、精準(zhǔn)配送、送裝一體”的獨(dú)特物流服務(wù)，引發(fā)了電商行業(yè)對(duì)于物流新標(biāo)準(zhǔn)的討論。值得一提的是，在此次王思聰物流事件爆發(fā)之后，國(guó)美在線再次向老對(duì)手京東發(fā)起了攻勢(shì)，并正式對(duì)外宣布新版的物流措施：一日三達(dá)、精準(zhǔn)配送與晚就賠三大服務(wù)舉措，全面升級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)叫板對(duì)手，國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先也微博發(fā)聲，表示國(guó)美在線正逐步完善和升級(jí)物流系統(tǒng)，并承諾了大家電一日三達(dá)和晚就賠的行業(yè)標(biāo)桿服務(wù)。

　　京東此前也曾推出過(guò)自己的一日兩達(dá)或三達(dá)物流服務(wù)，但都是針對(duì)小件商品，大家電品類并不包括在內(nèi)。有行業(yè)內(nèi)專家指出，考驗(yàn)電商企業(yè)物流是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵還在于看大家電的配送服務(wù)能否跟上。而國(guó)美在線此次提出的一日三達(dá)和晚就賠200元服務(wù)便是針對(duì)大家電，尤其是精準(zhǔn)配送定時(shí)達(dá)的物流措施，更是行業(yè)內(nèi)首家敢于提出的電商企業(yè)。同時(shí)，對(duì)于當(dāng)日買當(dāng)日達(dá)的物流服務(wù)，國(guó)美在線的178家城市也讓京東的35家顯得有些相形見(jiàn)絀。

　　國(guó)美在線負(fù)責(zé)人對(duì)于企業(yè)此次高調(diào)的推出物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)表示：國(guó)美在線有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈做支撐，所以能夠做到一日三達(dá)、精準(zhǔn)配送、晚就賠以及送裝同步等物流服務(wù)，年底目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)這一服務(wù)做到200個(gè)城市。而京東要做到這些則可能不容易，因?yàn)樗�的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)只到了城市，而沒(méi)有到門店，因此它沒(méi)辦法管理到單品和單型號(hào)。
　
　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求瞬息萬(wàn)變，目前用戶在網(wǎng)購(gòu)時(shí)除去關(guān)注商品價(jià)格外，愈加重視電商的物流、售后服務(wù)等保障。隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)于時(shí)間的概念更加敏感，這其中，又尤以涉及時(shí)間問(wèn)題的物流配送被。這對(duì)無(wú)論是國(guó)美在線還是京東而言都提出了更高的物流要求，可以預(yù)想，雙方繼價(jià)格戰(zhàn)后，物流領(lǐng)域新的對(duì)決即將開(kāi)始。