順豐欲轉(zhuǎn)型綜合物流

　　向UPS、FedEx等國(guó)際巨頭看齊

　　新快報(bào)訊 記者陳慶麟報(bào)道 國(guó)內(nèi)電商已經(jīng)發(fā)展至連家具產(chǎn)品也可以通過(guò)網(wǎng)購(gòu),不過(guò),不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),當(dāng)他們?cè)陔娚叹W(wǎng)站買到家具后,卻往往因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題而遇到不少煩惱。新快報(bào)記者昨日從順豐速運(yùn)獲悉,該公司將正式推出一站式“門到門”的陸運(yùn)物流產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前專注電商快遞的“三通一達(dá)”更傾向于選擇重量級(jí)在20千克以下的小件,而順豐此舉除了可以進(jìn)一步開拓電商物流市場(chǎng)外,更遠(yuǎn)的目標(biāo)是成為像UPS、FedEx等國(guó)際巨頭一樣的物流綜合供應(yīng)商。

　　用快遞基因做物流

　　順豐內(nèi)部人士稱,“物流普運(yùn)”將在近期上線,上線后將取替“普運(yùn)”服務(wù)。據(jù)了解,“物流普運(yùn)”主要針對(duì)20kg以上的大貨。在價(jià)格方面,單票最低收費(fèi)120元,續(xù)重價(jià)格為1-7.5元/kg。在時(shí)效方面通過(guò)定時(shí)定點(diǎn)集散中轉(zhuǎn)模式保證物流普運(yùn)時(shí)效,鄰近省份2-4天,偏遠(yuǎn)地區(qū)4-6天。

　　記者按20kg重量標(biāo)準(zhǔn)向部分市內(nèi)物流公司咨詢運(yùn)費(fèi),結(jié)果發(fā)現(xiàn)“物流普運(yùn)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高于其他公路運(yùn)輸大佬的報(bào)價(jià)。

　　對(duì)此順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,“物流普運(yùn)”服務(wù)更加優(yōu)惠,而且新服務(wù)是一款帶有顯著“順豐基因”的服務(wù),從業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)上就實(shí)現(xiàn)了重貨“門到門”、“收二派四”等快遞化的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容�！皞鹘y(tǒng)物流一般不提供門到門服務(wù),不少物流企業(yè)承接的訂單起價(jià)及續(xù)重單價(jià)往往只有快遞公司一半或者更少,但是用戶一旦要求提供“、‘門到門’、服務(wù),加價(jià)可能達(dá)到運(yùn)價(jià)的兩倍甚至高于快遞公司報(bào)價(jià)。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示,由于干線運(yùn)輸成本相差不大,成本比拼主要在收件和取件,利潤(rùn)空間也主要在最后一公里。順豐正是依靠既有的品牌效應(yīng),主打最后一公里的“門到門”。

　　搶吃綜合物流萬(wàn)億市場(chǎng)蛋糕

　　與快遞行業(yè)高度集約化不同,目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)小、散、亂的格局,多數(shù)企業(yè)沒有多余資金和精力拓展網(wǎng)絡(luò)。公開數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)市場(chǎng)上前六家快遞企業(yè)包攬了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額,而前十家公路零擔(dān)物流公司所占市場(chǎng)份額僅為1.28%,但市場(chǎng)規(guī)模卻是快遞的7-8倍。

　　順豐內(nèi)部人士表示,對(duì)于企業(yè)而言,物流市場(chǎng)規(guī)模約有7000億元,再往外是綜合物流服務(wù)商,那是上萬(wàn)億的市場(chǎng)。

　　據(jù)了解,從“四日件”到“順豐特惠”,再到去年“雙11”高調(diào)進(jìn)軍電商的“電商特惠”等產(chǎn)品,順豐已搭建、布局好公路網(wǎng)�？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇指出,從國(guó)際上看物流和快遞的交叉融合是發(fā)展趨勢(shì),順豐未來(lái)就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業(yè)務(wù),而“物流普運(yùn)”是順豐轉(zhuǎn)型“物流超市”中邁出的重要一步。