青島港發(fā)生管道爆炸以來(lái)仍未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

作為中國(guó)最大原油進(jìn)口港之一的青島港，自上周五發(fā)生管道爆炸以來(lái)，仍未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，中石化（Sinopec）旗下一根輸油管道在青島發(fā)生泄漏后，起火爆炸。港口負(fù)責(zé)人稱(chēng)，爆炸發(fā)生后，附近的黃島油港碼頭（Huangdao Oil Terminal）已停止生產(chǎn)作業(yè)。事故導(dǎo)致原油泄入港口，從而引發(fā)火災(zāi)。不過(guò)港口負(fù)責(zé)人卻稱(chēng)，“港口并未受到原油管道爆炸的影響，只是出于安全防范的考慮，要求油輪駛離該港�！�
 
　　據(jù)了解，青島目前為中石化旗下至少兩家主要煉油廠–青島煉油廠與齊魯石化，以及其它一些小型獨(dú)立廠家供油。未經(jīng)證實(shí)的業(yè)內(nèi)消息稱(chēng)，本次泄油點(diǎn)是東營(yíng)市至黃島管道，于1986年投入使用。
 
　　據(jù)投行摩根斯坦利（Morgan Stanley）估計(jì)，目前作為應(yīng)急措施，很可能從曹妃甸或天津港，通過(guò)輸油管道向青島附近的煉油廠輸送原油。
 
　　據(jù)悉這是中石化有史來(lái)最嚴(yán)重的一起事故。目前中國(guó)國(guó)務(wù)院已建立特別重大事故調(diào)查組，對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查。中國(guó)石油管道發(fā)生事故的比率為每年每1000公里3次，而美國(guó)及歐洲分別為0.5次與0.25次。