圈地or物流，“菜鳥”如何飛？

　近期，忙著四處拿地的菜鳥網(wǎng)絡有了新動作，菜鳥網(wǎng)絡將在鄭州綜合保稅區(qū)以及毗鄰新鄭國際機場的地方拿到兩塊地，建設投資額最少不少于10億元的物流項目。其實，早在菜鳥成立之前，阿里巴巴為了拿地已經與各政府展開合作對接。去年9月，阿里巴巴集團總參謀長曾鳴即表示，阿里巴巴已經在天津、上海和廣州買入三塊地，用于建設大型倉儲設施。今年3月，阿里巴巴集團資深副總裁董文紅提到阿里巴巴與廣州開發(fā)區(qū)管委會簽約，斥資69億元在廣州蘿崗區(qū)建設阿里巴巴中國智能骨干網(wǎng)華南核心節(jié)點。今年6月，菜鳥網(wǎng)絡與武漢政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，投資60—80億元，擬建設新型物流倉儲基地、區(qū)域中心、數(shù)據(jù)中心、結算中心、研發(fā)中心及生活社區(qū)。至此，菜鳥網(wǎng)絡在一二線城市的擴張脈絡已經逐漸成形。但菜鳥網(wǎng)絡自從成立以來，一直被“物流還是圈地”的紛紜爭議所夾裹，3000億元巨資在全國大規(guī)模建設物流倉儲設施，銀泰和復星兩大地產商的加入以及越來越受到國內外資本青睞的物流地產，都讓菜鳥網(wǎng)絡的“圈地運動”顯得復雜迷離。那么，你覺得菜鳥網(wǎng)絡的中國智能骨干網(wǎng)項目目的何在？

　　馮犖（萬聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行主編）

　　阿里巴巴馬云在建的“菜鳥網(wǎng)絡”，不能單純理解為物流，更不能說是物流地產，他是在創(chuàng)建一個電商生態(tài)圈，為電商行業(yè)解決物流問題；同時建立一個社會化物流網(wǎng)絡，助力物流行業(yè)發(fā)展。我們知道，馬云有阿里巴巴做B2B平臺，有天貓做B2C平臺，有淘寶做C2C平臺，都是成功的社會化電商平臺，而這些平臺涉及的物流都是社會化物流。相對于自建物流，社會化物流的背后是大量的第三方物流公司、快遞公司、個體司機在運輸，也就是說，在這個龐大的電商體系中，唯有物流不在馬云的控制范圍，現(xiàn)在馬云要做的就是整合社會化物流資源，讓物流“可控”，并實現(xiàn)他的、同時也是全行業(yè)的偉大理想：“未來包裹在全國能實現(xiàn)24小時配送”。另外，大家別忘了，籌劃這一網(wǎng)絡的除了阿里巴巴還有銀泰、復星、富春、四通一達、順豐等投資或物流相關企業(yè)，所以這已經不是一個企業(yè)或馬云一個人的事情，而是上升至整個行業(yè)的事情，同時也是消費者、老百姓、政府都希望實現(xiàn)的理想。還有，關于“圈地”，其實早在2010年阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)建淘寶大倉的時候就已經預告了，當時淘寶已經在北京、上海、廣州、深圳、成都等五個網(wǎng)購主要城市建設了第一批倉庫�，F(xiàn)在的“菜鳥網(wǎng)絡”全國鋪點，需要更多的土地支持菜鳥網(wǎng)絡的倉儲體系建設也是自然而然的事情，無需過分解讀。

　　姚國龍（浙江新顏物流有限公司）

　　如何判斷“菜鳥”的真正意圖？首先，看菜鳥大規(guī)模建物流倉儲，是不是基于電商巨大的市場需求，目標定位是否明確，是不是真正為解決現(xiàn)實中的問題。據(jù)阿里巴巴研究中心數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)絡零售服務市場年交易額約為152億元，同比增長超過200%，阿里預計2016年在線市場交易規(guī)模將增長約2倍達到3萬億元人民幣。2012年淘寶和天貓包裹占30億件，全國通用倉庫需求總體上處于供不應求，倉儲租金以每年10%上漲，物流成為電商發(fā)展的瓶頸，自建倉庫能更有效地流通商品，提高網(wǎng)購服務體驗和降低物流成本。其次，園區(qū)規(guī)劃、實施是否具備主客觀條件。菜鳥是由阿里、銀泰、復星、富春、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)共同組建的，其中，順豐和三通一達是物流企業(yè)；物流雖不是阿里的強項,但數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡的分析判斷是它的優(yōu)勢，并且互聯(lián)網(wǎng)思路能給傳統(tǒng)物流帶來革命性變革，由此可見“中國智能骨干網(wǎng)”項目很可能是名副其實。此外，項目選定的戰(zhàn)略位置多是具備天獨厚的地理優(yōu)勢和快捷便利的運輸條件,能提供優(yōu)質高效的物流服務，再加上順豐和三通一達現(xiàn)有的可操作的信息系統(tǒng)、物流運營實體與運營管理機制等都比較健全；如果該項目在土地權屬明確的物流園區(qū)內，物流服務配套設施建設比較完備，嚴格遵守所在地城市總體規(guī)劃和具體用地規(guī)劃，且物流倉儲作業(yè)區(qū)域占園區(qū)總面積的比例較高，實際運營中物流倉儲設施空置率極低，園區(qū)主業(yè)能為電商創(chuàng)造巨大的空間價值和時間價值，那么就可判定它就是物流園區(qū)項目，而不是涉嫌圈地運動。最后，菜鳥網(wǎng)是否是圈地都要提前給它帶上緊箍咒，政府監(jiān)督管理要到位，對最壞的結果要有預警方案和懲戒措施，以免以物流園區(qū)名義圈地造成資源巨大浪費。

　　喬建平（時評人）

　　實行上，菜鳥網(wǎng)絡如此快速推進發(fā)展，借物流進行圈地，在筆者看來，主要是我國在房地產管理中一些深層次的體制性問題并沒有得到很好的解決，成為此類圈地行動頻發(fā)的主因，這當中主要是當?shù)卣�府招商引資，以土地換投資。無論是菜鳥網(wǎng)絡的商業(yè)模式和運營模式都要順應變化，由于土地資源所具有的稀缺屬性，有自然壟斷的一面，除了有利可圖外，還可控制地價的漲跌，這就很要命。再加上，監(jiān)管部門的監(jiān)督無力，無疑會助長其違規(guī)行為，危害正常的市場競爭秩序。當下，亟需國家層面的制度設計厘清土地改革亂象，更需要地方立法的積極跟進。以促進國家轉型與穩(wěn)定發(fā)展，這也體現(xiàn)現(xiàn)代法治社會市場競爭的公開、公平、公正的重要原則。唯有如此，才能引導鼓勵正規(guī)物流企業(yè)，去占領市場，同時，健全和完善相關法律法規(guī)，政府職能部門才可做到有法可依、執(zhí)法必嚴，違法必究。