珠海：港口物流業(yè)換擋提速

珠海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次傳來捷報。日前，全球最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯攜手珠海港集團在珠海開建普洛斯珠海港國際物流園，項目一、二期總投資2.7億元，明年底開始陸續(xù)投入使用。

　　這已是珠�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)近期迎來的第二位行業(yè)巨頭了。

　　在業(yè)界看來，行業(yè)巨頭頻頻的布局折射出在大橋時代前夕，珠海物流行業(yè)的戰(zhàn)略地位空前提升。同時珠海致力打造現(xiàn)代化國際港口城市的發(fā)展戰(zhàn)略，為物流行業(yè)崛起奠定基礎(chǔ)。

　　國際巨頭爭相布局珠海

　　大橋時代

　　10月22日，由珠海港集團和全球最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯攜手打造的普洛斯珠海港國際物流園項目正式開工建設(shè)。

　　作為全球最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商，普洛斯服務(wù)遍布各行業(yè)700家客戶，在66個主要城市擁有并管理約2140萬平方米的物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成了一個覆蓋主要物流樞紐、工業(yè)園區(qū)和城市配送中心等戰(zhàn)略節(jié)點的高效物流網(wǎng)絡(luò)。

　　普洛斯聯(lián)合創(chuàng)始人、全球CEO梅志明介紹，港珠澳大橋即將通車是普洛斯布局珠海的重要原因，普洛斯已經(jīng)在廣州、深圳、中山、佛山等多個珠三角城市完成網(wǎng)點布局。完成珠海布局后，將形成立體網(wǎng)點，實現(xiàn)對粵港澳的整體輻射，同時對于普洛斯完善在華南地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

　　事實上，在普洛斯布局珠海之前中遠集團已于上月初搶先布局珠海。9月7日，珠海市人民政府與中國遠洋運輸集團總公司簽署框架協(xié)議。在外界看來，此次戰(zhàn)略合作，將為珠海港加速崛起成為華南外三角中轉(zhuǎn)樞紐基地增添動力，同時為珠海打造現(xiàn)代化國際港口城市提供重要支撐。

　　珠海港集團董事長歐輝生表示，近期珠海港集團連續(xù)密集的建設(shè)動作，是集團進一步加快發(fā)展以保稅倉儲、物流配送及大宗商品交易為核心的高端物流產(chǎn)業(yè)，并不斷拓展和延伸物流服務(wù)鏈條的重要舉措。

　　珠海大道物流帶逐漸成型

　　格局初顯

　　在國內(nèi)外行業(yè)巨頭爭相布局的同時，珠海市內(nèi)物流企業(yè)也加快了擴張腳步。本月初，珠海港匯通物流園的二期項目動工建設(shè)，總建筑面積2.5萬平方米，投資總額超8000萬元，在成功開展煤炭、化工品等商貿(mào)物流的基礎(chǔ)上，進一步整合拓展在商貿(mào)物流上的各個節(jié)點，向總包物流服務(wù)商、金融物流提供商目標邁進。

　　與此同時，珠海市內(nèi)唯一被海關(guān)總署評定為AA類管理企業(yè)的公共型保稅倉庫的珠海港達供應(yīng)鏈擴建工程也動工建設(shè)。規(guī)劃在南屏科技工業(yè)園現(xiàn)有倉庫的南北兩側(cè)新建兩棟多層倉庫，建筑面積合計9800平方米。預(yù)計明年8月完成建設(shè)，項目建成后，將使港達供應(yīng)鏈現(xiàn)有的倉儲能力翻一番。

　　行業(yè)密集動作的現(xiàn)象背后，是一個珠海物流行業(yè)向外界發(fā)出的崛起信號。隨著國內(nèi)物流航母和世界物流巨頭相繼布局珠海以及在匯通物流園和港達成功擴建動工后，聯(lián)合原本已成規(guī)模的上沖物流集散地，珠海大道自東向西一條物流產(chǎn)業(yè)帶逐漸浮出水面，形成保稅區(qū)、上沖、南屏、高欄港為駐點的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著廣珠鐵路通車及港珠澳大橋的建成，珠海物流業(yè)必將迎來蓬勃發(fā)展期和整合期。珠海市物流與采購商會秘書長呂懷雄認為，隨著珠海交通區(qū)位的變化，珠海港等市內(nèi)企業(yè)的崛起，龍頭企業(yè)的落戶將促使珠海物流行業(yè)發(fā)展提速，尤其是在港珠澳大橋通車后，珠海物流產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展拐點。

　　搶占香港物流30%外溢份額

　　發(fā)展目標

　　相較于珠三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的廣州、深圳等地，目前珠海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，這主要受制于交通區(qū)位因素，相對滯后的對外交通配套、過多的運輸節(jié)點，珠海在過去較長時間內(nèi)形成物流行業(yè)經(jīng)營分散、龍頭企業(yè)缺乏、物流體系缺失的局面。這直接促使珠海物流產(chǎn)業(yè)在珠三角城市群中被遠遠拋離。

　　但即便是有如此背景的物流產(chǎn)業(yè)，業(yè)界對本地未來物流行業(yè)迎來黃金發(fā)展期持樂觀態(tài)度，甚至認為珠海有可能成為珠三角物流的樞紐�！爸铝Υ蛟靽�際航運樞紐的香港，物流產(chǎn)業(yè)市場非常龐大，大約有30%左右的市場外溢往深圳等珠三角城市，隨著港珠澳大橋通車，珠海有望能在這個份額內(nèi)獲得更多的主動優(yōu)勢。”梅志明稱。

　　伴隨未來廣珠鐵路通車、港珠澳大橋建成，將在很大程度上彌補珠海過往運輸體系的短板，而“藍色珠海，科學(xué)崛起”的戰(zhàn)略及“三高一特”產(chǎn)業(yè)體系也將物流產(chǎn)業(yè)置于重要的戰(zhàn)略地位，珠海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了空前的發(fā)展機遇。

　　呂懷雄認為，在大橋時代即將到來之際，珠海需要做的是及時做好港珠澳大橋落腳點的物流園區(qū)的配套，升級全市的物流產(chǎn)業(yè)體系，避免珠海成為香港與內(nèi)地的物流過道，而不能產(chǎn)生理想的經(jīng)濟效益。