新交規(guī)實(shí)施首日追尾頻發(fā)引爭議

    從昨日零時起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第123號）和《機(jī)動車登記規(guī)定》（公安部令第124號）正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。

    北京市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應(yīng)該適時采取措施。另外，北京城區(qū)暫不安裝倒計(jì)時信號燈。

    “史上最嚴(yán)交規(guī)”闖黃燈罰6分

    根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。

    新規(guī)實(shí)施首日，網(wǎng)上引起了很大爭議。一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。

    此前，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾解釋，考慮到車輛制動距離、安全車距等因素，當(dāng)黃燈亮起時，只要機(jī)動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為搶黃燈。

    北京市交管局相關(guān)部門表示，123號令和124號令的實(shí)施，本意是通過加強(qiáng)管理，嚴(yán)格規(guī)范道路交通參與者的行為。

    對于闖黃燈處罰，相關(guān)法規(guī)已經(jīng)給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設(shè)置的，如果車輛在黃燈亮起時已經(jīng)駛?cè)肼房�，車輛在保證安全的情況下可以通過，按照相關(guān)法規(guī)，交管部門不會處罰。

    網(wǎng)友建議城區(qū)路口安倒計(jì)時信號燈

    此外，有網(wǎng)友提出，要解決這個問題可以在城區(qū)路口安裝倒計(jì)時信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網(wǎng)友提出，國內(nèi)一些城市使用了倒計(jì)時信號燈，就是在紅、綠燈亮起時，同步顯示剩余時間，“倒計(jì)時也是一種警示，與黃燈效果一樣，為什么不能裝這樣的燈？”

    交管部門表示，倒計(jì)時信號燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫不考慮安裝，目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計(jì)時信號燈。

    城區(qū)的智能紅綠燈系統(tǒng)在路面下面埋有感應(yīng)設(shè)備，路網(wǎng)的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”，根據(jù)車流量的增減，紅綠燈會調(diào)整時間。如果是數(shù)秒的燈，就會出現(xiàn)倒計(jì)時混亂，也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計(jì)時車行信號燈主要在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，在采用固定放行時間的路口使用，因?yàn)檫@些地區(qū)車流量相對少，通過率也固定。

    現(xiàn)場

    不同路段“闖黃燈”情況不同

    新規(guī)實(shí)施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。昨日下午，四環(huán)外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內(nèi)先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非常快。與此不同的是，二環(huán)內(nèi)廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內(nèi)無一輛車強(qiáng)行通過黃燈，當(dāng)黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規(guī)則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強(qiáng)行闖黃燈�！�