| 金融危機(jī)讓不少企業(yè)遭遇寒流，但也有不少企業(yè)從中找到機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。在近日一次研討會(huì)上，深圳市交通運(yùn)輸委副主任馬勇智透露，盡管物流行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境較大影響，但深圳40多家代表性供應(yīng)鏈企業(yè)2009年的業(yè)務(wù)量平均增長(zhǎng)了30％以上。
“金融危機(jī)讓生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)體會(huì)到了前所未有的資金壓力，當(dāng)提高效率、壓縮成本成為迫切需要，供應(yīng)鏈管理便成了香餑餑�！瘪R勇智說(shuō)。
30％增長(zhǎng)率的估計(jì)似乎還有些保守。一家深圳供應(yīng)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人非�？隙ǖ乇硎�，他的企業(yè)成立僅3年，在連續(xù)兩年業(yè)務(wù)量翻番基礎(chǔ)上，2009年，他們的增長(zhǎng)率可達(dá)150％。
供應(yīng)鏈管理是以時(shí)效帶來(lái)市場(chǎng)。成立僅三年多的深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司現(xiàn)在已擁有數(shù)百家消費(fèi)類(lèi)電子企業(yè)客戶(hù)，大到著名的“愛(ài)國(guó)者”，小到深圳及周邊大量中小型電子企業(yè)。以“愛(ài)國(guó)者”為例，這家總部設(shè)在北京的企業(yè)，生產(chǎn)遍布國(guó)內(nèi)各地�！八�們?cè)瓉?lái)也有著大企業(yè)的通�。汗δ茉O(shè)置大而全。不僅自己研發(fā)、自己生產(chǎn)，而且自己采購(gòu)報(bào)關(guān)、自己分銷(xiāo)、自己配送。這種設(shè)置一是要養(yǎng)很多人，成本高；二是時(shí)效性差，在同類(lèi)產(chǎn)品中優(yōu)勢(shì)下降�！睋�(jù)朗華公司負(fù)責(zé)人介紹，2008年他們與“愛(ài)國(guó)者”展開(kāi)建設(shè)性合作后，“愛(ài)國(guó)者”將其研發(fā)與生產(chǎn)之外的非核心業(yè)務(wù)外包，包括代理采購(gòu)、供應(yīng)商庫(kù)存管理、終端配送等。比方說(shuō)電子元器件的采購(gòu)進(jìn)口，這是所有消費(fèi)類(lèi)電子企業(yè)最核心的生產(chǎn)部件。過(guò)去他們必須自己去報(bào)關(guān)、配送，由于不熟悉流程，或者因?yàn)榕坎淮�，很難快速到達(dá)生產(chǎn)線。而采用專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)后，這些原材料可以在他們指定的時(shí)間內(nèi)迅速送到指定的工廠。
大企業(yè)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，不少中小企業(yè)也在覺(jué)醒。深圳聚集了大量的電子類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)。而現(xiàn)在隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，電子產(chǎn)品生產(chǎn)周期已普遍縮短到十天半個(gè)月左右。如果全靠企業(yè)自身采購(gòu)原材料，僅金融、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等這些環(huán)節(jié)，就得用上好多天，產(chǎn)品下線以后，再自己送到終端市場(chǎng)，這又得花去一周時(shí)間。而引入供應(yīng)鏈管理，這些時(shí)間可以成倍節(jié)省出來(lái)：“這種高效率帶來(lái)的直接效果是，產(chǎn)品比別人早幾天上市，就能搶占到市場(chǎng)先機(jī)�！�
深圳市交通運(yùn)輸委物流處處長(zhǎng)吳曉明說(shuō)，去年物流處組織了5批赴內(nèi)地省市的物流產(chǎn)業(yè)推介會(huì)，讓他略有些驚訝的是，所到之處，隨處可見(jiàn)深圳物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)：“供應(yīng)鏈服務(wù)必須有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐，深圳的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)現(xiàn)在已在全國(guó)設(shè)立了幾千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這在某種程度上可以看出深圳供應(yīng)鏈企業(yè)的發(fā)展速度。”
生產(chǎn)企業(yè)VS供應(yīng)鏈企業(yè)VS供應(yīng)鏈企業(yè)
深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司行政部 杜邵桁：
國(guó)際時(shí)裝品牌ZARA一件新品從設(shè)計(jì)到上架最快只用７天時(shí)間，這就是供應(yīng)鏈管理的魅力！速度與時(shí)效的重要性已不僅僅體現(xiàn)在時(shí)裝界。任何產(chǎn)品都是有時(shí)間敏感性的，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，誰(shuí)能更快地組織生產(chǎn)、最快地送到消費(fèi)者手中，誰(shuí)就能贏得更多市場(chǎng)。
深圳新合程供應(yīng)鏈股份公司總裁：
2009年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)輛，這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。我們?cè)瓉?lái)在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)上已經(jīng)做得很好，但去年我們專(zhuān)門(mén)請(qǐng)綜合開(kāi)發(fā)院做了一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究，確定將傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，尤其是進(jìn)軍汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理。這個(gè)轉(zhuǎn)型短時(shí)間來(lái)說(shuō)對(duì)企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將是一個(gè)與生產(chǎn)企業(yè)的 “雙贏”。
深圳市路暢科技有限公司物流負(fù)責(zé)人：
我們是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)GPS的企業(yè)，GPS上的LED屏幕目前基本上由幾家國(guó)外企業(yè)壟斷，過(guò)去我們自己去采購(gòu)，一是由于量少，毫無(wú)壓價(jià)權(quán)，二是在通關(guān)方面不順暢，往往工廠已經(jīng)在停產(chǎn)等料，而物料還卡在海關(guān)。引進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)后，一般上午下個(gè)訂單，下午物料就可以從香港過(guò)關(guān)，直接送到工廠。企業(yè)更多的精力可以放在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上。
廣汽集團(tuán)本田汽車(chē)公司總裁辦主任：
5年來(lái)，廣州本田的物流成本下降了30％左右，但其在銷(xiāo)售額中所占成本仍達(dá)10％，而歐美國(guó)家汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本只有8％，日本企業(yè)更可達(dá)到5％的水平，說(shuō)明引入供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的成本壓縮空間是非常大的。 |
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