根據(jù)上海航運交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運輸市場總體需求回升，三大航線市場行情表現(xiàn)各異。7月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報787.14點，較上周上升0.4％，上海地區(qū)運價指數(shù)報738.88點，較上周下降1.4％。
歐洲航線市場行情繼續(xù)延續(xù)上周回升態(tài)勢。船舶平均艙位利用率保持在95％以上。7月上旬，部分船公司已經(jīng)成功提價200美元／TEU至300美元／TEU。提價主要是出于三個方面的考慮：一是傳統(tǒng)旺季的到來；二是長期處于經(jīng)營成本線之下運營，船東不堪重負；三是油價上升導致經(jīng)營成本提高。近兩周歐洲地中海航線貨量充裕，對7月1日漲價計劃構(gòu)成了有力的支撐，但目前的運價水平仍不足以維持船公司在歐地航線上的運營成本。業(yè)內(nèi)人士透露，如果8月份征收旺季附加費200美元／TEU的計劃能夠?qū)崿F(xiàn)，且船舶裝載率尚可，則運價基本上可以達到歐地航線經(jīng)營的盈虧平衡點。
北美航線市場行情走勢平穩(wěn)，盡管貨量充裕，船舶平均艙位利用率保持在九成以上，但市場運價仍舊低位徘徊。持續(xù)低迷的運價已經(jīng)讓船公司經(jīng)營步履維艱，大多數(shù)船公司都希望提高運價從而緩解當前經(jīng)營壓力，市場漲價呼聲逐漸強烈。隨著三季度傳統(tǒng)旺季的到來，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）成員將在8月10日調(diào)高泛太平洋線運費500美元／FEU的計劃似乎有望得到貫徹實施。
日本航線市場行情表現(xiàn)平淡，貨量小幅回升，上海港日本航線船舶平均艙位利用率維持60％左右。
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