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第三方物流的發(fā)展趨勢
深圳市捷安國際運輸有限公司 發(fā)布時間:2009-02-19 |
| 第三方物流現(xiàn)階段發(fā)展迅猛，主要呈現(xiàn)出以下趨勢：物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加；服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜；服務(wù)需求存在地區(qū)差異；流提供商更多介入。 引言 運輸和相關(guān)的物流服務(wù)已成為電子行業(yè)外包活動的基礎(chǔ)，對第三方物流(3PL)服務(wù)的需求正在蔓延到世界的每一角落。這一趨勢在中國和亞洲其它地區(qū)最為明顯，因為最近幾年該地區(qū)吸引了大量與電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造相關(guān)的投資。第三方物流服務(wù)領(lǐng)域的不斷增長為OEM、EMS提供商和元器件供應(yīng)商管理其全球復(fù)雜的供應(yīng)鏈提供了諸多的選擇。 通信IC制造商Vitesse半導(dǎo)體公司的經(jīng)歷演繹了這一趨勢。兩年以前，該公司不足6%的直銷客戶在亞洲制造產(chǎn)品。而如今，這一數(shù)字增長至20%，預(yù)計到2004年底將達(dá)到50%。幾乎是在一夜之間，Vitesse認(rèn)識到，只在亞洲建立區(qū)域性的分銷商網(wǎng)絡(luò)已無法管理這一巨大轉(zhuǎn)變所造成的供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。在亞洲，Vitesse非常需要供應(yīng)鏈和物流服務(wù)支持。業(yè)務(wù)發(fā)生了變化，Vitesse必須重新尋找合適的解決方案。繼續(xù)采用本地分銷商所提供的區(qū)域性服務(wù)成本太高，公司需要一個合作伙伴來管理所有的EDI預(yù)測和與EMS公司的電子數(shù)據(jù)交換。Vitesse在Titan供應(yīng)鏈服務(wù)公司找到了解決方案。Titan公司是電子元器件分銷商NuHorizons公司的子公司，成立四年之久。過渡到新的方案非常順利。2002年10月，Vitesse在中國與天泓、偉創(chuàng)力、富士康、捷普、四海和旭電公司的管理層見面，告訴他們新的業(yè)務(wù)運作方式，它們將需要通過EDI統(tǒng)一向Titan下訂單。由于轉(zhuǎn)型非常順利，Vitesse計劃下一步在歐洲也如法炮制。 1、物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加 隨著全球第三方物流服務(wù)的增長，物流服務(wù)提供商發(fā)現(xiàn)客戶變得越來越挑剔。過去一套標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)就能滿足需求，而如今復(fù)雜的供應(yīng)鏈卻常常要求他們能提供客戶化解決方案。為客戶提供個性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場的關(guān)鍵�？蛻粼絹碓礁叩囊笫箖蓚�曾是競爭對手的角色物流提供商和電子分銷商結(jié)為合作伙伴。去年安富利電子行銷公司(EM)的供應(yīng)鏈服務(wù)事業(yè)部與物流提供商DHL、Exel結(jié)為聯(lián)盟，使用后者的倉庫和配送中心來為亞洲和東歐地區(qū)的客戶提供服務(wù)。安富利認(rèn)為在這些地區(qū)投資建設(shè)倉庫非常不經(jīng)濟(jì)。 艾睿電子也有類似戰(zhàn)略。如果在某地區(qū)進(jìn)出口的能力面臨挑戰(zhàn)，OEM會更多地將在這些地區(qū)的制造業(yè)務(wù)外包給EMS提供商。當(dāng)客戶的制造生產(chǎn)位于比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)時，艾睿通常會與第三方物流提供商合作。因為在中國某些地區(qū)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面需要出口許可證，艾睿沒有，但一些本地的物流提供商可能會有。這種緊密的合作在于分銷商和物流提供商之間建立了信任關(guān)系。這種信任關(guān)系反過來又促使各公司間共享更多的信息。信任使供應(yīng)鏈模式從單一的服務(wù)方案過渡到客戶化服務(wù)方案。 2、服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 像Titan和安富利那樣，艾睿正在為數(shù)家全球跨國客戶提供"復(fù)雜的第三方物流服務(wù)"，包括設(shè)計報關(guān)軟件和庫存管理流程等等。這些服務(wù)在艾睿全球IT基礎(chǔ)設(shè)施的支持下開展�？蛻魧⿷�(yīng)鏈和物流服務(wù)的要求越來越高。他們不僅希望第三方物流服務(wù)提供商能開發(fā)出先進(jìn)軟件，部署全球的ERP和EDI系統(tǒng)，還能創(chuàng)建簡單標(biāo)準(zhǔn)的IT接口，自動提交海關(guān)和出口申報單證，并能對全球各地的倉庫實行JIT交貨。OEM公司希望能以最低的成本獲得全套方案。 5年以前，OEM通常只會在同一地區(qū)擁有兩個制造基地，而且采購和制造業(yè)務(wù)會以其中的一個基地為主。而如今，OEM可能會將制造外包給4個EMS公司，在全球數(shù)百個不同的地方進(jìn)行生產(chǎn)，電子行業(yè)的制造戰(zhàn)略正在不斷全球化。但是，當(dāng)生產(chǎn)向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移的時候，制造商可能并沒有考慮到那些低成本地區(qū)可能會因為缺少成熟的運輸基礎(chǔ)設(shè)施，而限制了本地的物流和倉儲。EMS公司期望的服務(wù)水平是OEM的物流隊伍能及時了解價格變化、按季度更改合同價格，并準(zhǔn)時運送。導(dǎo)入Titan系統(tǒng)使Vitesse能夠順利開展這些業(yè)務(wù)。 2003年科匯集團(tuán)推出VirtualDirect項目，這是一項專門管理第三方物流活動和進(jìn)行需求預(yù)測的服務(wù)。供應(yīng)商希望一旦需求出現(xiàn)，該戰(zhàn)略能夠消除來自多家分銷商和EMS提供商的重復(fù)訂貨�？茀R集團(tuán)的這項服務(wù)能幫助供應(yīng)商有效處理真實需求和控制渠道中產(chǎn)品的數(shù)量。 3、服務(wù)需求存在地區(qū)差異 不同地區(qū)的制造商對物流服務(wù)的需求存在差異。比如北美大部分制造商偏向能夠提供整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)的元器件分銷商，而不是那些專業(yè)從事運輸和倉儲服務(wù)的物流公司。如今對供應(yīng)鏈服務(wù)的許多咨詢來自元器件供應(yīng)商，它們希望整體供應(yīng)鏈管理服務(wù)商能預(yù)測物料需求，平衡庫存和保持合理的安全庫存，并為世界各地的生產(chǎn)線提供準(zhǔn)時的物料運送。這些服務(wù)是分銷業(yè)務(wù)模式中核心內(nèi)容。沒有物料管理和部分物流服務(wù)的分銷業(yè)務(wù)并不多見。 聯(lián)邦快遞的供應(yīng)鏈服務(wù)部、德勤公司和喬治亞科技學(xué)院聯(lián)合對全球跨國公司在北美、非洲、西歐和亞太地區(qū)購買和使用第三方物流服務(wù)的情況進(jìn)行了調(diào)查。有400家來自計算機和外設(shè)、電子元器件、通信、工業(yè)電子和醫(yī)療領(lǐng)域的公司接受了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，在北美，有近一半的制造商采用第三方服務(wù)商所提供的供應(yīng)鏈和物流管理系統(tǒng)，而不是自己開發(fā)IT管理系統(tǒng)。其中，35%的制造商將其供應(yīng)鏈技術(shù)開發(fā)外包給電子元器件分銷商，16%的公司外包給物流公司。 西歐的情況卻大相徑庭，59%的制造商自主進(jìn)行IT開發(fā)。29%的被調(diào)查者聲稱在物流外包方面首選物流公司，只有6%的被調(diào)查者選擇分銷商或者第三方IT技術(shù)提供商。亞太地區(qū)的調(diào)查結(jié)果與此相近，56%的被調(diào)查者聲稱，他們首選內(nèi)部IT資源，32%選擇物流公司，15%愿意要求分銷商開發(fā)供應(yīng)鏈管理技術(shù)。 4、物流提供商更多介入 為獲得更大的市場，頂級物流公司不斷出臺新的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈服務(wù)公司(FedExSCS)是聯(lián)邦快遞的子公司。該公司與德勤公司搭建了一個全新的按需付費技術(shù)，使FedExSCS的客戶能夠?qū)崟r查看訂單狀態(tài)和來自多家公司的運輸日程安排。 該平臺采用BridgePoint公司的軟件實現(xiàn)可見性和事件管理，借助Yantra公司的軟件支持訂單和倉庫管理，通過GLog的軟件實現(xiàn)運輸優(yōu)化。FedExSCS的供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部并不為每位客戶更改代碼和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，但卻考慮了特定行業(yè)的海關(guān)申報業(yè)務(wù)規(guī)則，如高科技、醫(yī)療、零售、服裝、汽車和工業(yè)。FedExSCS管理、跟蹤庫存，但并不設(shè)定庫存目標(biāo)或提供VMI服務(wù)。FedExSCS許多客戶將庫存管理和預(yù)測，部署高級計劃系統(tǒng)(ASP)作為下一階段的目標(biāo)，但這并不是FedExSCS的核心能力。 提供海關(guān)服務(wù)的還有UPS供應(yīng)鏈方案(SCS)部，該部門于2002年9月從UPS供應(yīng)商管理服務(wù)項目中分離出來，幫助OEM公司采購和管理境外產(chǎn)品。與此同時，UPSSCS還為元器件供應(yīng)商提供協(xié)調(diào)訂單、海運和物流等服務(wù)。UPS供應(yīng)鏈方案(SCS)部的下一步計劃是為元器件制造商的分銷商管理訂單。 DHL自主開發(fā)了供應(yīng)鏈服務(wù)工具，正在進(jìn)行軟件升級，并對兼并Airborne后的IT平臺實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。DHL認(rèn)為客戶希望第三方物流提供商能夠分析系統(tǒng)流程，建立績效考核標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤運營成本，并對制造轉(zhuǎn)移到某一地區(qū)的相關(guān)成本變化提出預(yù)警。必須升級IT系統(tǒng)，特別是提供與成本和產(chǎn)量管理相關(guān)的供應(yīng)鏈服務(wù)。就第三方物流服務(wù)而言，物流公司的前景在于提供兼容的系統(tǒng)平臺、供應(yīng)商績效考核和流程結(jié)果評估。http://www.massagexpert.net/ |
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